Oficialmente llamado Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, también es frecuente referirse a este concurrido aeropuerto simplemente como Chicago o Aeropuerto O'Hare (ORD). Con un total de ocho pistas, O'Hare realiza aproximadamente 2.700 operaciones de vuelo diarias y se encuentra entre los seis aeropuertos más transitados del mundo. Situado a sólo 27 km al noroeste de Chicago, O'Hare presta servicio a la gran área metropolitana y es un importante centro de operaciones para American Airlines y United Airlines, así como un foco de actividades comerciales para Spirit Airlines y Polar Air Cargo.
Con una extensión de casi 7.630 acres, el aeropuerto de Chicago opera vuelos directos y de larga distancia a más de 220 destinos en todo el mundo, desde Estados Unidos a Sudamérica, Europa, Oriente Medio, Asia, África, el Caribe y Oceanía.
El primer gran aeródromo de Chicago fue el Aeropuerto Municipal, inaugurado en 1926, pero las autoridades de la ciudad tardaron pocos años en darse cuenta de que el nuevo aeropuerto carecía de capacidad suficiente y se inició la búsqueda de un nuevo emplazamiento más grande. Sin embargo, antes de que se tomara ninguna decisión, estalló la guerra en Europa y Estados Unidos acababa de entrar en combate. Se eligió apresuradamente un emplazamiento llamado Orchard Place, donde inmediatamente se empezaron a fabricar Douglas C-54 Skymasters (un avión de transporte cuatrimotor) para el esfuerzo bélico. Más de 650 aviones de transporte C-54 se fabricaron en la planta y volaron desde el aeródromo, que recibió el nombre de Aeropuerto Douglas.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el contrato de Douglas Company en la planta finalizó y el fabricante de aviones trasladó sus operaciones de producción a California y el aeródromo cambió su nombre por el de Aeropuerto Orchard Field con el código de designación aeroportuaria ORD.
Después de toda la actividad bélica, O'Hare (Orchard Field) tuvo un periodo de calma antes del estallido de la Guerra de Corea en 1950, cuando, una vez más, el aeropuerto vio acción militar. Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. utilizaron mucho el aeropuerto, que se convirtió en base de cazas del 62º Escuadrón de Cazas Interceptores. Tras el fin de la guerra en 1953, las Fuerzas Aéreas siguieron utilizando Orchard Field como base de servicio activo, pero a medida que disminuía la necesidad de aviones de combate, el futuro del aeropuerto pendía de un hilo.
Gracias a una buena planificación (o a la suerte), justo cuando las Fuerzas Aéreas estadounidenses se retiraban de Orchard Field, su actividad comercial empezaba a repuntar considerablemente. Rebautizado Aeropuerto O'Hare en 1949 en honor del as de la aviación Edward O'Hare, el diseño y la distribución del aeropuerto se adelantaron a su tiempo. Diseñado por Ralph H. Burke, el aeropuerto O'Hare contaba con una terminal central que se dividía en terminales conectadas, capacidad para repostar en el subsuelo, acceso directo por carretera a las terminales y un enlace ferroviario directo con el centro de Chicago. Estos factores fueron decisivos para el rápido crecimiento y el éxito de O'Hare, y las principales aerolíneas estadounidenses y mundiales no tardaron en operar en este aeropuerto en ciernes.
En el Aeropuerto Internacional O'Hare hay cuatro edificios terminales (numerados 1,2,3 y 5) que contienen nueve vestíbulos designados con las letras B,C,E,F,G,H,K,L y M.
Las Terminales 1, 2 y 3 están interconectadas, pero la Terminal 5 está situada a través de una serie de calles de rodaje y se accede a ella en autobús lanzadera o mediante el Airport Transit System. Llegar a la Terminal 5 significa también salir de una zona de seguridad y tener que pasar otro control de seguridad a la llegada.
En O'Hare International hay dos conjuntos de tres pistas paralelas. Situadas a ambos lados de los edificios de la terminal, tres pistas se encuentran en la sección norte del aeródromo y la segunda serie de tres en el aeródromo sur. Además, hay otras dos pistas en el aeropuerto (una al norte y otra al sur), lo que hace un total de ocho, el mayor número de pistas civiles del mundo.
Aunque la Terminal 5 se considera la terminal internacional del aeropuerto de O'Hare, no es la única que gestiona vuelos internacionales, ya que las Terminales 1 y 3 también gestionan un volumen limitado de tráfico aéreo transpacífico y transatlántico.
A continuación se indica qué compañías aéreas utilizan cada edificio terminal:
United Airlines, All Nippon Airways (ANA), Lufthansa
United Airlines, JetBlue, Delta Airlines, Air Canada
Alaska Airlines, Air Choice One, American Airlines, Spirit Airlines, Iberia, Japan Airlines, Cape Air
Air France, Air India, Aer Lingus, AeroMexico, Air New Zealand, Asiana, Austrian Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Copa Airlines, China Eastern Airlines, Emirates, Ethiopian Airlines, EVA Air, Finnair, Etihad Airways, Frontier Airlines, Hainan Airlines, Interjet, IcelandAir, KLM, Korean Air, LOT Polish Airlines, Royal Jordanian, Southwest Airlines, Qatar Airways, Sun Country Airlines, Swiss International, Turkish Airlines, Thai Airways, Volaris Airlines.
Originalmente existía una Terminal 4, pero se consideró que era demasiado pequeña para acoger la cantidad de vuelos, pasajeros y servicios de autobús necesarios, por lo que se sustituyó por la Terminal 5 mejorada.
Como es de esperar en cualquier aeropuerto estadounidense, los controles de seguridad y aduanas se toman muy en serio y es de vital importancia tener toda la documentación en regla y asegurarse de que el equipaje no contiene artículos prohibidos. Toda la seguridad depende de la TSA (Administración de Seguridad en el Transporte) y hay puntos de control de seguridad en cada una de las cuatro terminales.
Aunque los ciudadanos estadounidenses suelen pasar por los controles de seguridad y aduanas con un retraso mínimo, no siempre ocurre lo mismo con los extranjeros que llegan a Estados Unidos. Los ciudadanos de los países del Programa de Exención de Visado (VWP) (que incluye Europa y el Reino Unido) necesitarán un pasaporte válido que tenga la aprobación ESTA. ESTA son las siglas de Electronic System for Travel Authorization (Sistema Electrónico de Autorización de Viaje) y es un visado digital que está vinculado a un pasaporte. Disponer de la aprobación ESTA es obligatorio para cualquier ciudadano del VWP que desee entrar en EE.UU., pero no otorga automáticamente al titular del pasaporte el derecho de admisión, ya que esta decisión queda en manos del funcionario de Aduanas y Protección de Fronteras (CBP) encargado del examen.
El puesto de control aduanero del aeropuerto se encuentra en la Terminal 5 (ya que es allí donde llegan los vuelos internacionales) y los viajeros que llegan deben recoger su equipaje antes de pasar a los mostradores de seguridad y aduanas. Los controles aleatorios y los exámenes de rayos X del equipaje son la norma y los visitantes deben tener en cuenta que pueden tardar hasta dos horas en pasar todos los controles antes de que se les autorice a salir del aeropuerto.
El aeropuerto O'Hare es el primer aeropuerto de EE.UU. que ofrece a los viajeros la opción del Control Automático de Pasaportes ( APC) con el fin de agilizar y acelerar el proceso de llegada. Los ciudadanos VWP con un pasaporte válido aprobado por ESTA pueden entrar en una cabina de autoservicio en la zona de control de pasaportes donde rellenarán un breve cuestionario. El uso del sistema APC es gratuito y los datos personales recogidos se almacenan de forma segura. Una vez cumplimentado el cuestionario, se emite un recibo que se presenta al funcionario de CBP de turno, donde se verifica y se permite al viajero entrar en Estados Unidos.
Debido a la planificación anticipada y a la relativa proximidad del aeropuerto a Chicago, existen numerosas opciones para ir y volver del Aeropuerto Internacional O'Hare, como autobuses, lanzaderas, trenes, taxis, alquiler de coches y viajes compartidos.
Hay una serie de servicios regulares de autobús, así como un servicio de lanzadera desde Chicago y sus suburbios hasta el Aeropuerto Internacional O'Hare.
La línea azul de la CTA (Chicago Transit Authority ) opera las 24 horas del día entre O'Hare y Forest Park pasando por el centro de Chicago.
Los taxis hacia y desde O'Hare son abundantes y tienen precios razonables.
Todas las empresas de alquiler de coches conocidas se encuentran en Chicago o en el aeropuerto, y los pasajeros que llegan a O'Hare también pueden reservar con antelación una plaza de aparcamiento.
Uber y otras empresas de transporte compartido operan desde y hacia el aeropuerto, pero se recomienda a los recién llegados que reserven con antelación a través de la aplicación telefónica de la empresa correspondiente.
Como las Terminales 1 a 3 están interconectadas, es fácil desplazarse a pie por estas zonas, pero no es posible si el destino es la Terminal 5. Sin embargo, hay un servicio gratuito de lanzadera. Sin embargo, hay un servicio gratuito de lanzadera hasta el vestíbulo de salidas internacionales de la Terminal 5 y está disponible las 24 horas del día.
Los pasajeros que salgan del aeropuerto con destino a la ciudad pueden utilizar el sistema ferroviario local (el Metra) que llega hasta el centro de Chicago o tomar la línea azul de la CTA directamente hasta el centro de Chicago. La estación de la Blue Line se encuentra en el aparcamiento del aeropuerto y es accesible directamente desde las Terminales 1, 2 ó 3 o mediante un autobús lanzadera desde la Terminal 5.
© 2011-2024 ESTADOS-UNIDOS-ESTA.ES. Todos los derechos reservados.
No estamos afiliados a ningún gobierno o embajada. Este sitio web solo proporciona información sobre el ESTA de EE. UU. Este sitio web no proporciona ningún servicio. Este sitio web contiene enlaces a sitios web de terceros. Para obtener información adicional, consulte nuestra Política de privacidad.